赛车:战争之间的测验

答:假

虽然蒙扎一直被认为是意大利赛车运动的精神家园，但第一届意大利大奖赛于1921年9月在布雷西亚附近的公路赛道上举行。朱尔斯·古克斯在投票中获胜。蒙扎国家赛道建于1922年，当年的意大利大奖赛在它开放后仅一周就举行了。彼得罗·博尔迪诺带领1922年法国大奖赛冠军费利斯·纳扎罗以1-2的成绩夺冠。

答:阿尔法罗密欧

阿尔法·罗密欧是1925年的第一个世界冠军。有四项赛事被计入锦标赛，法国大奖赛，比利时大奖赛和意大利大奖赛，还有印第安纳波利斯500。四场比赛中只有三场被计算在内，因此没有欧洲制造商参加或计算印第安纳波利斯500。阿尔法·罗密欧赢得了比利时和意大利大奖赛的冠军。杜森伯格赢得了印第安纳波利斯500的冠军，并在意大利获得第四名，而德拉吉赢得了法国大奖赛，但未能参加意大利大奖赛。阿尔法·罗密欧在年底退出了大奖赛。

安东尼奥·阿斯卡里在法国大奖赛上的死亡对车队造成了毁灭性的影响。

答:朱尔斯Goux

在被誉为“大奖赛之人”这么多年之后，古克斯终于在家乡尝到了成功的滋味，在米拉马斯赛道为布加迪赢得了法国大奖赛。不幸的是，参加的人群，但一个好兆头，为古克斯，只有3的12辆车宣布出现与所有3辆车属于布加迪竞争。古克斯将比他的队友领先15圈完成比赛，他是唯一一个完成比赛的人，而没有一辆车将获得第三名。布加迪赢得了1926年世界锦标赛的5项赛事中的3项，这些赛事都被计入了制造商的头衔。

答:真正的

第一届摩纳哥大奖赛由安东尼·诺吉斯(Anthony Noghes)创立，并得到摩纳哥王室的支持，于1929年4月14日举行。有16名司机前来争夺奖金。英国人威廉·格罗弗-威廉姆斯驾驶他的布加迪赢得了100圈比赛，乔治·布里亚诺驾驶另一辆布加迪获得第二名，鲁道夫·卡拉乔拉驾驶梅赛德斯获得第三名。同年晚些时候，格罗弗-威廉姆斯再次驾驶布加迪赢得了法国大奖赛。

答:费迪南Minoia

三场大奖赛就能获得冠军。法国，意大利和比利时大奖赛，虽然德国大奖赛也被认为是“大奖赛”，但不包括在欧洲锦标赛。米诺亚在倒数计时中与朱塞佩·金巴利积分相等，获得了首届冠军。金巴利赢得了意大利大奖赛，并在法国获得了第二名。米诺亚在没有赢得大奖赛的情况下获得了冠军，但在意大利获得了第二名，在比利时获得了第三名，在法国获得了第六名。

答:德国大奖赛

驾驶无敌的阿尔法罗密欧Tipo B(也被称为阿尔法罗密欧P3)， Nuvolari赢得了法国和意大利大奖赛，计入欧洲锦标赛。他在德国大奖赛上以第二名的成绩落后于鲁道夫·卡拉乔拉。Nuvolari还赢得了摩纳哥大奖赛，再次驾驶阿尔法Tipo B，以及Targa Florio，这次驾驶阿尔法罗密欧8C跑车。

答:保时捷

汽车联盟是由奥迪、DKW、霍希和流浪者四家德国制造商于1932年合并而成的，主要是由于每家公司都面临财务困难。Auto Union使用的四环(后来成为奥迪的标志)代表了这四家公司的加入。

这款由费迪南德·保时捷博士设计的汽车在当时是革命性的，因为它在驾驶员后面安装了发动机，这种设计直到20世纪50年代才被复制。第一辆车是Auto Union Type A，配备了一台增压的V16发动机，最终输出功率为550马力。汽车联盟在德国大奖赛上赢得了他们在本土的第一个大奖赛，在汉斯·斯塔克的手中。斯塔克还赢得了瑞士和捷克大奖赛。

答:Bernd Rosemeyer

四场比赛组成了1936年的欧洲锦标赛，摩纳哥，德国，瑞士和意大利大奖赛。罗斯迈耶在摩纳哥大奖赛退役后，将统治剩下的锦标赛。他在纽伯格林的德国大奖赛上获得了令人难以置信的第一次欧洲锦标赛胜利，随后在瑞士和意大利获得了更轻松的胜利。

他在另一个汽车联盟和纳沃拉里的阿尔法罗密欧中轻松赢得了冠军。

答:利沃诺

蒙特内罗赛道于1921年在利沃诺市内及周边的公共道路上建成，在1921年至1939年期间举办了许多比赛，其中最重要的是Ciano杯。这是历史上第二次在蒙扎以外的赛道举办1937年的意大利大奖赛，在1936年塔齐奥·努沃拉里在Ciano杯上取得史诗般的胜利之后，利沃诺举办了这次比赛。
鲁道夫·卡拉乔拉在梅赛德斯的比赛中占据主导地位，获得杆位并全程领先，尽管他只勉强击败了队友赫尔曼·朗。

答:赫尔曼·朗

朗赢得了在斯帕举行的赛季开幕比利时大奖赛，尽管朗的胜利被他的队友迪克·希曼的去世蒙上了阴影。在法国和德国大奖赛上退役后，他赢得了8月20日在布莱姆加滕举行的瑞士大奖赛，就在战争开始的前几天。根据1939年AIACR引入的新积分系统，德国赛车运动主席宣布朗为欧洲锦标赛冠军。

在旧的积分制度下，赫尔曼·保罗·穆勒(Hermann Paul Muller)会成为冠军。官方没有宣布1939年欧洲杯的冠军。