赛车比赛1894-1914琐事测验

答:儒勒·德·迪昂伯爵

朱尔斯·德·迪翁驾驶自己设计的汽车赢得了127公里的比赛。他在6小时48分钟内跑完了127公里。然而，尽管德·迪翁第一个冲过终点线，但实际上他并没有被认为是获胜者，因为他的汽车在技术上是非法的，因为它是一辆蒸汽汽车，需要一个炉子。

官方获胜者是Georges Lemaitre的Peugeot, Rene Panhard和Emile Levassor的Panhards，因为这些车被认为是最快，最安全，操作最好的。

答:埃米尔Levassor

1895年的巴黎-波尔多-巴黎被认为是第一场汽车比赛，因为这是第一场所有汽车一起出发的比赛。驾驶Panhard & Levassor, Levassor不眠不睡，在48小时48分钟内跑完了1178公里，比最接近的竞争对手提前6小时到达终点。

答:1903

法国人是早期汽车的核心，法国周围有许多制造商，当时大多数公认的比赛都在法国举行，比赛从巴黎开始，然后前往欧洲大陆。1903年，法国汽车俱乐部举办了迄今为止最雄心勃勃的比赛，从巴黎到马德里。超过100辆汽车申请参加，但事件将变成悲剧。雷诺的创始人之一马塞尔将在比赛中死亡，其他八人死亡导致法国政府介入，比赛在抵达波尔多时被放弃。城市之间的比赛已经结束了。

答:法国

戈登·贝内特杯与当时的常规赛车不同，车队代表国家参赛，而不是个人参赛(实际上是国家赛车杯)。这导致了这项运动的重组，现在赛车以标准的国家颜色参赛。

这就解释了英国的赛车绿，意大利的红科萨和法国的蓝。法国队曾在1900年、1901年、1904年四次夺冠，最后一次夺冠是在1905年。英国赢得了1902年的世界杯，德国赢得了1903年的爱尔兰世界杯。

答:勒芒

虽然1901年在保罗举行了大奖赛，但包括国际汽联在内的所有赛车历史学家都承认的第一场真正的大奖赛是在1906年6月26日和27日在勒芒举行的。在一条100多公里的赛道上，32辆赛车在两天内跑了6圈，费伦斯·西兹的雷诺赛车用了12小时14分钟跑完了12圈，比费利斯·纳扎罗的菲亚特赛车快了32分钟。

答:Targo弗洛里奥

1900年，文森佐·弗洛里奥(Vincenzo Florio)开创了弗洛里奥杯(Coppa Florio)， 1906年的第一辆Targa被认为是人与机器的终极考验。比赛在148公里的赛道上跑了3圈，赛道上有很大的海拔变化和痛苦的发夹弯。第一位冠军是驾驶Itala的Alessandro Cagno，他用9小时32分钟跑完了3圈。

答:Brooklands

布鲁克兰建于萨里郡，1907年向赛马世界敞开大门。赛道全长2.75英里，实际上是椭圆形的，两端都有很高的坡度，强调观众的能见度。第一场比赛在开放后不久举行;这是另一个世界第一，因为这是第一次有记录的24小时比赛，塞尔温·埃奇领先纳皮尔1-2-3。直到第二次世界大战爆发，赛车一直在布鲁克兰举行，但由于严重的炸弹破坏，赛车在1939年之后就再也没有恢复过。

然而，布鲁克兰兹今天仍然屹立着，成为过去赛车时代的纪念碑。

答:1911

1909年，赛车场的大门开放后不久，赛车就开始了，但由于在开放后的头几周发生了重大事故，美国汽车协会抵制了任何进一步的活动，直到改进完成。这导致赛道所有者在整个2.5英里的椭圆形赛道上铺设了320万块砖，这就产生了“砖场”这个名字，这个名字一直流传至今。到1911年，赛道所有者改变了焦点，在阵亡将士纪念日设立了500英里比赛。

40辆车参加了最初的500英里比赛，Ray harron驾驶他的Marmon Wasp以6小时42分钟的成绩跑完了500英里。

答:潘哈

第一场比赛在长岛举行，在拿骚县蜿蜒的道路上设置了30英里的赛道。乔治·希思将驾驶一辆美国人开着一辆法国车的“潘哈德”赢得比赛，所以观众和范德比尔特有一半的理由感到高兴。直到1916年，美国车手赢得了大多数赛事的冠军，1908年，第一家美国汽车制造商赢得了比赛。

答:1904

AIACR成立于1904年6月20日，此前许多国家汽车协会和赛车俱乐部决定联合起来制定标准规则，代表赛车组织的各种利益。然而，尽管AIACR成立了，法国汽车俱乐部继续组织法国大奖赛，直到第一次世界大战爆发。

答:乔治Boillot

6月25日至26日在迪耶普举行的为期两天的47英里赛道上，47辆车参加了为期两天的大奖赛，每天10圈，总时间决定获胜者。在第一天的比赛结束时，驾驶菲亚特的大卫·布鲁斯-布朗(David Bruce-Brown)领先，但在第15圈被取消比赛资格后，博洛特(Boillot)代表标致轻松获胜，领先驾驶菲亚特的瓦格纳(Wagner) 13分钟。

答:真正的

第一届美国大奖于1908年11月在萨凡纳举行，获胜者是驾驶菲亚特的路易斯·瓦格纳。1910年和1911年在萨凡纳又举行了两场比赛，大卫·布鲁斯-布朗都赢得了冠军。直到1916年，豪迪·威尔科克斯(Howdy Wilcox)驾驶一辆标致汽车在圣莫尼卡(Santa Monica)赢得了最后一场比赛。随着印第安纳波利斯500越来越受欢迎，美国大奖赛直到1958年才再次举行。

答:基督教Lautenschlager

克里斯蒂安·劳滕施拉格(Christian Lautenschlager)在第一次世界大战爆发前几周，在法国土地上驾驶梅赛德斯1-2-3赢得了1914年法国大奖赛。梅塞德斯的计划很简单，五辆车参加比赛，其中两辆车实际上是“兔子车”，迫使其他赛车追逐它们直到毁灭。迈克斯·塞勒驾驶的梅赛德斯一直领先，直到第六圈，他因为引擎爆炸退赛，博洛特取得了领先。

但不断的进站换胎削弱了他的优势，而劳滕施拉格只进站一次，最终在第18圈取得领先。渴望第三次法国大奖赛冠军的博洛特在追逐梅赛德斯的过程中一无所获，他的标致最终在倒数第二圈退赛，引擎爆炸了。博洛特瘫坐在方向盘后面，泪流满面。在震惊而沉默的法国观众面前，劳滕施拉格击败了他的队友路易斯·瓦格纳和奥托·萨尔策。

答:朱尔斯Goux

古克斯驾驶的是两届法国大奖赛冠军的同一辆标致汽车，他将成为第一个在“砖厂”赢得500大奖赛冠军的欧洲人。1914年，他再次回归，获得第四名，但第一次世界大战的爆发导致他在法国军队服役。古克斯在战争结束后又三次回到美国，但他大部分时间都在欧洲参加扩大后的大奖赛。

答:美国大奖

1916年举行了三场比赛，都在美国举行。印第安纳波利斯500于5月举行，但在1917年和1918年赛事取消之前，英国人达里奥·雷斯塔(Dario Resta)赢得了最后一场比赛，缩短到300英里。范德比尔特杯于11月16日在圣莫尼卡举行，达里奥·雷斯塔赢得了冠军，最后，美国大奖于两天后的11月18日举行，也是在圣莫尼卡。

霍华德·威尔科克斯和约翰尼·艾特肯赢得了比赛。标致赢得了所有三项赛事的冠军。