伟大的英国桥梁知识问答

答:它在火灾中严重受损，不得不被移走

1826年，梅奈大桥(由托马斯·特尔福德设计)开通后，许多人提出了建造一座铁路桥来承载火车穿过梅奈海峡的建议。1840年，英国政府选择了乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)的建议，在梅奈海峡(Menai Strait)上建造一个高水平的铁路交叉点，使用管状的锻铁管，火车将通过这些管子运行。为了监督施工，乔治·斯蒂芬森选择了他的儿子罗伯特作为总工程师，他与威廉·费尔贝恩和伊顿·霍奇金森一起协助罗伯特。

尽管人们最初对大桥的跨度长度和锻铁管的设计存在疑虑，但这座桥还是在1850年建成通车。此外，斯蒂芬森还在康威的另一座铁路桥上使用了同样的设计，具有讽刺意味的是，它紧挨着托马斯·特尔福德建造的一座吊桥。

1970年，一群男孩进入桥上，不小心掉了一个点燃的火炬。结果，桥着火了，对铁器造成了巨大的破坏。当人们发现这座桥的结构完整性已经受损时，他们决定拆除锻铁管，用一个新的跨度来取代它们，这个跨度不仅可以承载火车，还可以承载1980年开通的车辆。然而，随着使用大桥的道路交通的增加，2007年提交了一些缓解拥堵的建议，包括对大桥进行现代化改造，以承载更多的交通。

答:Isambard Kingdom Brunel

克利夫顿吊桥横跨布里斯托尔附近的埃文河峡谷，于1964年——伊桑巴德·金顿·布鲁内尔去世5年后开放。虽然，布鲁内尔设计了最初的桥，它的设计被威廉·亨利·巴洛和约翰·霍克肖改编，建造了今天看到的这座桥。

这座桥的建造工作最初开始于布鲁内尔的有生之年，然而，由于桥梁建设的资金问题，发生了多次延误。直到布鲁内尔去世后，他在土木工程师学会的同事才筹集了建造这座桥的资金，作为对布鲁内尔的恰当纪念。

克利夫顿吊桥的历史也有黑暗的一面，对于那些想要结束自己生命的人来说，它已经成为了一个众所周知的地点。1998年，为减少在桥上自杀的人数而进行的工作，虽然不完全成功，但确实减少了在桥上发生的死亡人数。

1885年，桥上发生了一起引人注目的事件，当时莎拉·安·亨利试图在桥上自杀。然而，当她从桥上跳下来时，她的衬裙充当了降落伞。对亨利来说幸运的是，她在埃文河泥泞的岸边着陆，在那里她被两名男子救了出来。尽管遭受了内伤和休克，亨利还是活了下来，并于1948年去世。威廉·e·希塞尔将这一事件记录在一首诗中。“布里斯托尔的早期降落伞降落”。

答:这座桥在1879年的暴风雨中倒塌了

1871年，最初的泰铁路桥开始施工，由托马斯·布赫爵士设计，霍普金·吉尔克斯和米德尔堡公司建造。

布赫选择的设计包括在砖墩上建造铸铁柱，并用锻铁十字件支撑。甲板本身是用格子工作大梁建造的。然而，布赫的设计有一个致命的缺陷，尽管通过了贸易委员会的初步检查，但有人指出，当火车在桥上行驶时，桥应该在大风时再次检查。

这座桥随后于1878年开放，布赫因此被维多利亚女王封为爵士。然而，在1879年，一场猛烈的风暴导致铁路交通减少。不幸的是，当一列火车正在过桥时，桥倒塌了，火车上所有人都丧生了。随后对事故的调查查明了桥梁的设计是造成灾难的一个因素，随后建造的桥梁必须考虑到侧风的影响。布赫本人在1880年泰桥灾难调查结果公布几个月后去世，他的名誉毁于一旦。

尽管布赫桥的大部分遗迹已经被拆除，但在威廉·亨利·巴洛(William Henry Barlow)设计的替代桥旁边可以看到原来的桥墩，他也参与了克利夫顿吊桥的建设。

答:让火车通过这座桥

建于19世纪末。塔桥是伦敦最具标志性的地标之一。从技术上讲，塔桥实际上是两座桥，由两座塔之间的两条走道连接起来，当桥的跨度打开时，人们可以通过人行道，让船只进入泰晤士河中被称为伦敦池的部分。尽管泰晤士河南岸曾经的仓库已经不复存在，但这座桥的跨度仍然经常开放，允许船只进入伦敦池。

最初提交了许多设计，其中一些是高水平的桥梁，然而，其中许多都被驳回了。直到霍勒斯·琼斯爵士提交了一份设计方案——他也是拟议桥梁方案的评委之一——这座桥的最终设计才被选中。

塔桥本身的设计是由琼斯负责的，他是总工程师约翰·沃尔夫·巴里爵士。巴里对塔桥的设计包括建造两座塔，这两座塔连接到河岸，作为一座吊桥。在两座塔之间，这座桥变成了一座拱桥，两个中央甲板通过液压增压水提升。尽管被石雕覆盖，但石雕实际上是连接在钢框架上的，钢框架构成了塔楼的主要结构。此外，塔桥上还有一个展览，位于两座塔内，允许游客通过高层人行道过桥。

答:假

这座铁桥于1781年开放，被认为是世界上最早的单跨铸铁桥之一。这座桥本身是由托马斯·法诺尔斯·普里查德设计的(不幸的是，他在看到桥的建造完成之前就去世了)，穿过穿过什罗普郡的塞文河。这座桥不仅因塞文河流经的峡谷而得名，还因桥以北的一个村庄而得名。现在，这座桥、峡谷和铁桥一起被联合国教科文组织列为铁桥峡谷世界遗产。

这座桥现在是一级保护建筑，由特尔福德和Wrekin委员会保护，现在所有车辆都禁止通行，只允许人过桥。之所以决定对车辆关闭，是因为这座桥的结构完整性已经变得太弱，无法承受使用这座桥的车辆的重量。

鉴于铁桥是工业革命时期重要地区的一部分，许多艺术家都将这座桥作为绘画主题，其中包括英国/美国画家威廉·威廉姆斯。此外，英国艺术家迈克尔·安吉洛·卢克的一幅雕刻作品非常受欢迎，据说连美国的国父之一托马斯·杰斐逊都买了一幅。

答:福斯桥

横跨福斯湾的福斯桥于1890年由威尔士亲王——也就是后来的爱德华七世揭幕。由本杰明·贝克爵士和约翰·福勒爵士设计，桥的主跨是三个悬臂部分，两端由建在桥墩上的高架部分连接。这使得福斯桥成为世界上最长的悬臂桥之一。此外，联合国教科文组织还将福斯桥列入世界遗产名录。

这座桥由钢铁制造，曾经由一群油漆工和维修工人定期粉刷，因此有了“就像粉刷福斯桥一样”的说法，这意味着这项任务是一项永无止境的工作。然而，工作人员主要集中在需要大量维护和重新油漆的桥梁区域。2002年，这座桥被完全重新粉刷，使用了为北海石油工业配制的涂料，以防止风化。这种油漆应该确保福斯桥不需要不断地重新油漆来保护它，油漆计算寿命约为20年。

2007年，JE Jacobs、Faber Maunsell和Grant Thornton的一份报告指出，大桥的所有者——网络铁路公司——估计福斯桥的使用寿命大约为100年，这取决于修复工作和维护。

答:德文郡和康沃尔郡

由维多利亚时代伟大的工程师Isambard Kingdom Brunel设计的皇家阿尔伯特大桥于1859年由阿尔伯特王子开通铁路交通。如今，这座桥承载着从塔玛河德文郡一侧的普利茅斯到康沃尔郡的萨尔塔什的主要铁路。

桥的设计包括两个跨度的透镜桁架，顶部的主拱受到压缩，而底部拱是悬吊链，连接到每个部分的顶部拱到承载轨道的甲板。布鲁内尔的设计是基于他的竞争对手罗伯特·斯蒂芬森的设计，斯蒂芬森在纽卡斯尔泰恩河畔的一座横跨泰恩河的桥上使用了类似的设计。有点讽刺的是，布鲁内尔设计的桥是为了承载他的7英尺1/4英寸轨尺轨道，1892年，这座桥被改造成承载他的竞争对手斯蒂芬森的4英尺8 /2英寸轨尺轨道。

尽管布鲁内尔由于健康原因没有参加皇家阿尔伯特大桥的开通仪式，但他在1859年5月4日大桥正式开通铁路交通的两天后穿过了这座桥。

答:真正的

也被称为米德尔斯堡运输桥，蒂斯运输桥于1911年开放。这座桥横跨蒂斯河，吊在米德尔斯堡和克拉伦斯港之间的桥上，运载车辆和乘客。

这种不寻常的桥梁设计的原因是需要穿过蒂斯河，仍然允许船只通过蒂斯河。这座桥由威廉·阿罗尔爵士建造，他还建造了福斯桥和塔桥，被亲切地称为“运输车”或“trananny”。

这座桥也曾出现在许多电影和电视节目中，如电影《比利·艾略特》、《挥金如土》、《钢河蓝调》和《来自黑色物质的男孩》。其中最引人注目的是第三季电视节目“Auf Wiedersehen, Pet”。在这个电视节目中(bbc1台播出)，人们看到这座桥被出售拆除，然后在远东地区重建。然而，当人们意识到这座桥是骗局的一部分时，它最终被卖给了一群北美印第安人。

考虑到运输桥是一个著名的地标或历史意义，许多人联系BBC——考虑到用来展示桥梁被拆除的特效的现实主义——来抱怨。因此，英国广播公司不得不在最后的节目中添加一个标题作为免责声明，说明运输桥并没有被拆除和出售。

答:悉尼

泰恩大桥横跨泰恩河畔纽卡斯尔的泰恩河，由乔治五世国王于1928年开放。泰恩大桥由莫特、海伊和安德森设计，他们也是悉尼海港大桥的建筑师。支撑桥的塔是由罗伯特·伯恩斯·迪克设计的，作为仓库，尽管它们并不是为了这些目的。

虽然泰恩大桥和悉尼海港大桥都是倒立弓弦桁架桥，但它们的设计都与纽约皇后区和曼哈顿之间的地狱门大桥类似。然而，地狱门大桥是为了承载火车而建造的，而泰恩大桥则是为了承载车辆和行人。然而，悉尼海港大桥承载着火车和车辆穿过悉尼港。

这座桥不仅是纽卡斯尔-泰恩河畔到盖茨黑德的桥梁，还是黑腿三趾鸥的栖息地。这群三趾鸥引起了争议，一些人希望保护这些鸟，而另一些人则希望它们不要把桥用作筑巢地。建议包括建造一座鸟塔，作为三趾鸥的新家，并使用保护网和其他措施阻止鸟将桥用作筑巢地点。

答:它被搬到美国，并在亚利桑那州重建

伦敦桥于1974年开放，取代了19世纪由约翰·雷尼设计的早期桥梁。这座桥是在瑞尼的儿子小约翰·瑞尼的监督下建造的。

20世纪60年代，当人们同意取代雷尼的桥，而不是拆除这座桥时，一位名叫伊万·瑞金(Ivan Luckin)的伦敦议会议员建议出售这座桥。尽管这个想法被认为是不可行的，一位名叫罗伯特·p·麦卡洛克的美国企业家以大约250万美元的价格买下了这座桥。据说当时麦卡洛克认为他在购买塔桥，但这是一个神话。

购买了这座桥后，麦卡洛克将桥拆除并运到美国，在亚利桑那州哈瓦苏湖市的布里奇沃特海峡上重建。

现在的桥和雷尼的桥都不是第一座伦敦桥，最初的伦敦桥是罗马人建造的，后来的桥被建造来取代罗马桥，包括一座在桥上建了商店和房子的桥。