让我们来谈谈沉船知识问答

这次海难对英国历史产生了重大影响，因为它夺走了王位继承人威廉·泰勒的生命，他是亨利一世唯一合法的儿子。继承人的缺乏导致了一段被称为无政府状态的动荡时期。

这艘船在诺曼底海岸附近触礁沉没。威廉王子给船上的人提供了大量的葡萄酒，据信船上大约有300人，大多数乘客和船员在船启航时都喝醉了。几个聪明的人上岸救了他们的命。其他受害者包括亨利国王的两个私生子和许多贵族。沉船发生在1120年11月25日。

玛丽罗斯是都铎时代的一艘战舰，在三十多年的时间里，她参加了许多与英国当时的敌人(包括法国)的战斗。1545年7月19日，索伦特海战(怀特岛和南安普顿之间)期间，法国船只正在进攻，玛丽罗斯号突然转向右舷沉没。最可能的解释是枪口被打开了，导致了水的涌入。在大约400名船员中，只有不到35名幸存者获救。逃生受到狭窄的舷梯和覆盖甲板的绳索的阻碍，以防止登船，但也阻止了从甲板下面逃生。

1982年10月，这艘沉船被从海底打捞上来，自1984年以来一直作为博物馆展出，同时展出的还有许多打捞上来的文物。

1628年8月10日，“瓦萨”号首航在斯德哥尔摩港沉没。这艘船是一艘装甲战舰，武器的重量使它的顶部很重。第一股风几乎把她吹翻，第二股风也是如此，航程只有1400码(1300米)。据信约有30人死亡，尽管许多人获救，因为这艘船仍在港口。大炮在沉没后不久被打捞上来，但船本身一直没有受到干扰，直到1961年，遗骸才被打捞上来。

瓦萨现在被收藏在斯德哥尔摩的一家博物馆里，是这座城市的主要旅游景点之一。

伯肯黑德号是在约翰·莱尔德的造船厂建造的，最初打算取名为火神号，后来以英格兰西北部建造它的城镇的名字重新命名。1852年2月26日，这艘船被用来运送军队，一些军官带着他们的妻子和孩子，当她在南非海岸附近撞上了一块水下的岩石。大约100名士兵立即被淹死，幸存者聚集在甲板上。高级军官命令男人留下来，而妇女和儿童被安置在救生艇上，许多士兵在船沉没时丧生。

该事件值得注意的是确立了灾难发生时“妇女和儿童优先”的原则，有时被称为“伯肯黑德演习”。大约450人在沉船事故中丧生。

“爱尔兰皇后号”是一艘远洋客轮，1914年5月29日载有近1500名乘客和船员。在加拿大圣劳伦斯河口附近，一艘名为Storstad的运煤船在大雾天气撞上了她的右舷。泰坦尼克号的灾难发生在两年前，船上有足够的救生艇和防水部分，但损坏非常严重，客轮在14分钟内沉没。由于船的角度，许多救生艇无法下水，死亡人数超过1000人。

灾难调查将责任归咎于“斯托尔斯塔德”号的船长，但他和该船的祖国挪威强烈反对这一说法。

与测试中因意外、不幸或疏忽而沉没的其他船只不同，威廉·古斯特洛夫号的沉没是由于第二次世界大战期间的侵略行为。这艘前游轮曾被用作医院船，但在1945年1月，它被用来从波罗的海地区疏散平民和军事人员。当时苏联军队正在向该地区推进，船上载有10500多名乘客和船员。这艘船被一艘苏联潜艇的三枚鱼雷击中，不到一小时后沉没。

虽然一些幸存者在波罗的海被其他船只救起，但估计死亡人数在9 400至9 500人之间，这是自一艘船沉没以来生命损失最大的不幸记录，在21世纪前25年仍然保持着。

托里峡谷号是世界上最早的超级油轮之一，可以装载大量原油。1967年3月18日，她在前往威尔士米尔福德港炼油厂的途中撞上了康沃尔海岸的岩石。这一事件是当时最大的环境灾难，一些遏制和分散石油的努力实际上使情况变得更糟。石油影响了英国、法国、海峡群岛和西班牙的海岸，使用的一些化学物质也对环境造成了巨大破坏，杀死了许多海鸟和其他海洋生物。

不幸的是，它只是一长串涉及石油泄漏的海洋灾难中的一个，阿莫科·卡第斯号(1978年)和埃克森·瓦尔迪兹号(1989年)只是其中两个更令人难忘的。

“自由企业先驱号”是一艘往返于欧洲大陆和英国之间的渡轮。1987年3月6日，它离开了位于比利时泽布吕赫港的港口，前往多佛，船首的船门(车辆通过船门装载到渡轮上)仍然敞开着。负责关闭港口的人睡着了，没有安全程序来警告船长离开港口是不安全的。这艘船在出发后不到半小时就侧翻了，完全偶然地在一个沙洲上着陆，这意味着它还没有完全淹没。尽管如此，还是有近200人死亡。

在调查之后，渡轮业务进行了几项改革。

1994年9月28日爱沙尼亚号的沉没是另一场渡轮灾难，这次是在波罗的海从爱沙尼亚塔林到瑞典斯德哥尔摩的渡口上。船上满载989名乘客和船员。报道称，这艘船装载的车辆不足，在巨浪破坏船头遮阳板之前已经向右倾斜(右舷)——这是提升车辆进入甲板的部分。尽管船员们听到了不寻常的声音，但他们没有发现任何异常，直到遮阳板被完全撕下，使船只完全暴露在大海中。

根据官方报道，即使在那时，船上的官员反应迟缓，并推迟发出求救信号，直到船已经无可救了。共有852人死亡，其中大多数是瑞典人，只有137人幸存。

与测试中提到的一些沉船事故不同，发生在2012年1月13日的这起事故是完全可以避免的，并导致了刑事指控。“歌诗达协和号”是一艘游轮，船长是弗朗西斯科·斯凯蒂诺，他决定把船开到意大利托斯卡纳海岸附近的一个岛屿附近，显然是为了让他的女朋友看得更清楚。在这样做的过程中，他撞上了海底的岩石，这是地图上标出的，导致船侧翻。幸运的是，死亡人数相对较少，机上4000多名乘客中只有27名乘客和5名机组人员。雪上加霜的是，船长是第一批离开船只的人之一，留下许多乘客自谋生路，因为许多(不是全部)船员很快就以他为榜样。

斯凯蒂诺随后因过失杀人和遗弃罪被监禁15年。