船太像人了

答:IJN Mikasa

Mikasa是一艘“前无畏舰”——一艘建造于1906年英国皇家海军无畏舰原型舰之前的战列舰。它为英国的日本帝国海军(IJN)完成，并在1904- 1905年的整个日俄战争中作为多哥海军上将的旗舰。她参加了几次战役，包括对马海峡。战争结束后不到一周，“三kasa”号爆炸，沉没在佐世保的泊泊处。她一直服役到1923年，根据华盛顿海军条约，她退役了。

从拾荒者的火把中拯救出来的这艘船，在1926年成为了一艘国家历史船。二战后，它年久失修，但在1961年再次修复并在横须贺重新开放。作为善意的表示，尼米兹号驱逐舰的水手在2009年重新粉刷了这艘船。

这位伟大的老战士有一条以她的名字命名的街道(米卡萨街)，位于瓦尔尼岛，巴罗-弗内斯，1902年她在那里建造。

答:三个都丢失了

独眼巨人是三次损失中最著名的。这是一艘现役海军辅助船，1918年3月4日之后的某个时候，它在装载锰矿时沉没(或被绑架?)。308名乘客和船员遇难。

普罗透斯和涅鲁斯在第一次世界大战后受损，1941年初被卖给加拿大。普罗透斯号及其58名船员于1941年11月失踪。还有一个现在已经很熟悉的故事:1941年12月，在搬运铝土矿时，涅鲁斯(Nereus)带着所有人(大概)沉没了。

这三艘船都沿着同一条路线航行，穿过臭名昭著的“百慕大三角”。虽然这三次损失都发生在战时，但德国政府、水面舰艇或潜艇从未提出过沉没索赔。这绝对是《x档案》的一个小插曲。

一般说明:科利尔号朱庇特号(AC-3)在一些参考文献中被认为是三艘失踪船只的姐妹舰，但朱庇特号的尺寸和推进系统似乎否定了这种说法。

答:1919年，德国公海舰队在斯卡帕湾颠簸

1918年11月至1919年1月期间，74艘德国公海舰队的船只被扣押在苏格兰斯卡帕流的英国锚地。当胜利的同盟国争论最后的处置方案时(法国和意大利各想要25%的舰队作为战争奖品;英国要求摧毁所有船只)，意志消沉的德国水手在类似监狱的环境中饱受折磨:不准上岸;禁止访问其他德国船只;审查邮件;单调的饮食。由于担心协约国会武断地夺取舰队，德国高级军官们制定了击沉计划，德国船员们小心翼翼地做好了击沉船只的准备。经过六个月的拘留，1919年6月21日，52艘军舰被击沉;另有22人或浮在水面或搁浅。

从20世纪20年代开始，45艘沉船被打捞和报废。在斯卡帕流有七艘船作为受保护的沉船，偶尔会有潜水员到访。

日德兰半岛损失了25艘船和大约9400人的生命;菲律宾海战役(又名“马里亚纳火鸡射击”)损失了6艘日本军舰和大约600架飞机，而美国损失了123架飞机。虽然有几艘船在珍珠港被“击沉”，但除了亚利桑那和犹他外，其余的船都重新浮了起来。几乎所有这些船只都在战争中服役。俄克拉荷马没有修复，在战后被拖到铲运场时沉没了。

答:船上弹匣里的火药爆炸了

这艘英国皇家海军先锋号于1910年服役。这艘船排水量约2.2万吨，载有约753名船员。虽然她是一名日德兰的老兵，在战斗中实际上打了90发子弹，但她短暂的职业生涯大部分是例行训练和巡逻。1917年7月9日，先锋号安全停泊在斯卡帕流。大约在23点20分，一场巨大的爆炸把船撕成两半，她迅速沉没。船上有845人，只有两人幸存。Vanguard仍在斯卡帕，水深约50英尺，但根据《军事遗留物保护法》(Protection of Military remains Act)，它是一个“受控制的地点”，不能潜水。

Mutsu的故事非常相似。她于1929年服役，排水量3.3万吨，船员约1475名。她唯一的战斗行动是在1942年8月向一架美军侦察机发射四发高射炮。1943年6月8日，在广岛湾的一个舰队锚地，3号炮塔弹匣发生巨大爆炸，将该舰一分为二。杀死1121人，留353人。从1970年到1979年，Mutsu被大量抢救。预计不会有进一步的打捞行动，水下只剩下距离船前部115英尺的部分。这艘沉船大约有40英尺深，被称为“可潜水沉船”。许多来自Mutsu的文物在日本各地展出。

战列舰的“袋装”炮——即装在大量布袋里的火药，而不是装在金属弹壳里——总是极有可能发生炮塔和弹匣爆炸。仅美国海军在1904年、1924年、1943年和1989年的战列舰上就至少发生过4次灾难性事件——大约每20年就发生一次。169名水手在这些悲剧中丧生。

答:这三艘船都在台风“眼镜蛇”期间倾覆。

1944年12月17日至18日，哈尔西的第38特遣部队约有86艘船在菲律宾群岛以东航行。在前几天的高速行动中，为舰艇——尤其是驱逐舰——加油成为了迫切需要。但TF 38被台风(海军命名为“眼镜蛇”)超过。海上条件使加油成为不可能。

气压计下降到26.8，持续风速75节，阵风达到120节，造成严重破坏。许多船只被损坏，一些船只无法继续前进。不断增加的人数最终造成了损失。赫尔、莫纳汉和斯宾塞都倾覆沉没了。三艘船上共有866人，其中775人阵亡。在接下来的几天里，三艘船上的91名幸存者获救。在风暴中受损的塔伯勒号(DE-418)号驱逐舰拯救了其中55人。

答:1982年被英国潜艇用鱼雷击沉

凤凰号作为“布鲁克林”级的一艘轻型巡洋舰(6英尺主炮)下水。作为珍珠港袭击的幸存者，她在整个战争中服役，获得了11颗战斗星。凤凰号于1946年退役，1951年卖给阿根廷。1982年5月，在福克兰岛战争期间，“贝尔格拉诺将军”号被英国皇家海军“征服者”号鱼雷击沉。大约323名船员在这次袭击中丧生;其余的人已获救。

冲绳之战发生在1945年，也就是凤凰号建成仅6年后。把一艘1万吨的船“运送”到内陆的凤凰城几乎是不可能的，而且昂贵得离谱。当然，并不是很多造船或船舶报废是在内陆国家瑞士完成的。

答:他们全部被敌对的外国势力俘虏

1861年4月，联邦蒸汽护卫舰“梅里马克”号(通常拼写为“梅里马克”)在诺福克被联邦水兵焚毁，以避免被南军俘虏。这种尝试是徒劳的;它在1862年被提升和重建为坚固的CSS弗吉尼亚号。弗吉尼亚号在3月与摩立特号驱逐舰进行了著名但不确定的枪战后，回到了停泊处。1862年5月，在“似曾相识”的演变中，为了避免被联邦军队捕获，这艘船被第二次摧毁。

斯图尔特号驱逐舰于1920年服役，主要服务于亚洲中队。1942年，她被故意炸毁在荷属东印度群岛的干船坞里，以防止被日本人捕获。但破坏是不完整的。日本军队抬起并修理了这艘船(这个情节是不是开始听起来很熟悉了?)，称它为“102号巡逻艇”。1945年8月，当战争接近尾声时，美国军队找到了这艘船，它最终被重新服役，成为美国海军的“DD-224”号;“斯图尔特”号已被重新分配到一艘新船上。

1968年1月，美国普韦布洛号被朝鲜军队俘获。记住这一点;你以后可能需要它。

答:2012年，在印度古吉拉特邦，埃克森·瓦尔迪兹号因报废而搁浅

埃克森·瓦尔迪兹号是由美国国家钢铁和造船公司(NASSCO)在圣地亚哥建造的一艘单壳原油运输船，1986年投入使用。1989年灾难性的漏油事故发生后，这艘船进行了修复，直到2012年，它以至少六个额外的名字和两个额外的注册港运营。2008年，这艘船被改装为一艘矿砂船。她被称为“东方海洋”。2010年，她与“阿里”号MV相撞。

“深水地平线”是英国石油公司(BP)在墨西哥湾的钻井平台井喷事件(如果你想知道的话，它是美国最严重的石油泄漏事件);Costa Concordia是一艘意大利邮轮，2012年在意大利海岸部分停飞

答:美国普韦布洛号AGER-2;被捕后被带到朝鲜平壤

美国陆军的FP-344在1944年发射，后来被重新命名为FS-344。在1966年被转移到美国海军并重新命名为普韦布洛(AKL-44)。她在1967年被改装为一艘情报收集船(AGER)。普韦布洛遭到射击，最终于1968年1月22日被北朝鲜军队俘虏。一名美国水兵在抓捕过程中死亡。

普韦布洛号作为一艘“历史船”在平壤展出。自1967年5月13日以来，美国海军保留普韦布洛号作为一艘现役“服役”舰。只有“宪法”号(“老铁甲”号)服役日期更早。

巴尔的摩和珍珠港都是“美国水域”，而且(必须承认，这里有一点神秘的知识)其他三个选择都没有服役，尽管亚利桑那号“仍然活跃”的神话。

答:HMAS墨尔本R21

澳大利亚航空母舰HMAS墨尔本号从1955年到1982年在RAN服役。1964年2月10日，在夜间飞行行动中，HMAS旅行者D04被指示在墨尔本后方的飞机警卫站。驱逐舰没有绕着航母大转弯，而是进入了迎面而来的航母的航线。尽管有通信、信号和警报，旅行者号还是与墨尔本号相撞。驱逐舰被切成两半，艏部迅速下沉;大约三个小时后，船尾上了船。旅行者号上的314人中，82人遇难。

仅仅五年后的1969年6月3日，第一次碰撞的悲剧重演了。相似之处几乎令人难以置信。这一次是在墨尔本左舷的美国海军驱逐舰-弗兰克E埃文斯DD-754号。埃文斯的任务是接管航母右舷的飞机警卫站。正确的做法应该是向左左转，远离航母的航线。DD会在后面绕一圈，然后安全地出现在航母右舷的位置上。埃文斯无视逻辑，转向右舷，进入墨尔本航线。又是一次碰撞;又是一艘被砍成两半的破坏者;船头再次迅速下沉。 74 of Evans' crew were lost.

“墨尔本”号在1982年退役，并被送往中国报废。她并没有立即报废;中国海军建筑师和工程师将她作为中国航母设计计划的一部分进行研究——这确实令人费解。